?MVVS Engines MVVS? 190 CN4是一臺四缸發(fā)動機(jī),底端進(jìn)氣由彈簧閥操控,以保障氣缸充氣均勻分布。排放系統(tǒng)設(shè)在發(fā)動機(jī)下側(cè)。MVVS Engines曲軸箱由棒狀數(shù)控銑削制作而成。曲軸安裝在四個球軸承上。連桿上的兩個孔都配有針滾柱軸承INA。
?3W Engines? SP-170二沖程雙缸發(fā)動機(jī)是為60-80kg MTOW飛機(jī)設(shè)計構(gòu)思的中程推動操作系統(tǒng)。該發(fā)動機(jī)的規(guī)格尺寸現(xiàn)已成功地完成了EMSA100小時的海上航行,并在所有相關(guān)的工況下得到了安全驗證。3W Engines SP-170每缸配置兩個火花塞,實現(xiàn)冗余;后輸出軸適用于用戶適應(yīng)能力。
O.S. Engines 2沖程發(fā)動機(jī)MAX-95AX RING具有廣泛的動力特性。具有松動力,排氣聲音柔和舒適。更大的螺旋槳可以減少旋轉(zhuǎn)次數(shù),使其充滿壓力。O.S. Engines的MAX-95AX RING的指令字母。
在沒有模型動力的前提下,SAITO Engines?能夠操縱蒸汽機(jī),而在湍流二沖程輝光發(fā)動機(jī)稱為主流的時代,SAITO Engines也能夠操縱軟四沖程發(fā)動機(jī)。
?SKY POWER?發(fā)動機(jī)SP-275 TS CR-03是對SP-275 TS CR的更新升級,屬于SKY POWER組合。SKYP OWER SP-275 TS CR-03發(fā)動機(jī)設(shè)計為雙火花塞和手動式調(diào)壓閥。與目前的發(fā)動機(jī)版本號相比,03版本號的發(fā)動機(jī)重量減少了560克,減少了8厘米。安裝點仍然一致。6000RPM的燃料安全每千瓦時超過100克,相當(dāng)于每小時節(jié)省2公斤燃料,并有著一致的性能指標(biāo)數(shù)據(jù)。
AMT? 遙測軟件專門開發(fā)設(shè)計的計算機(jī)程序以CDROM的形式供應(yīng),容許操作人員在啟動、傳輸數(shù)據(jù)和關(guān)閉過程中以"實時監(jiān)控"模式直觀地監(jiān)控渦輪性能指標(biāo)和計算機(jī)屏幕上的別的數(shù)據(jù)信息。AMT 遙測軟件數(shù)據(jù)信息從ECU的串口輸出,并以圖像形式顯示,包含現(xiàn)階段EGT和RPM的位置、節(jié)氣門和開關(guān)通道、ECU狀態(tài)、錯誤代碼、無線通信控制系統(tǒng)的脈寬、泵電壓和電池電壓。
MVVS Engines? MVVS 175 Boxer新設(shè)計方案- 進(jìn)氣和曲軸調(diào)節(jié)。優(yōu)化扭矩以減少發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,這更適用于螺旋槳.
3W Engines?這款110cc二沖程兩缸SP-110 ROS是通用型發(fā)動機(jī)操作系統(tǒng),適用于45-65kg MTOW的無人機(jī)工程項目。SP-110 TS ROS發(fā)動機(jī)操作系統(tǒng)選用與3W Engines產(chǎn)品組合中其它兩缸發(fā)動機(jī)一致的安全可靠核心結(jié)構(gòu)設(shè)計和生產(chǎn)制造。
O.S. Engines?二沖程內(nèi)燃機(jī)是在兩個活塞沖程中完成的,即曲軸轉(zhuǎn)動一圈。在四沖程內(nèi)燃機(jī)中,排氣過程和進(jìn)氣過程通常稱為空氣交換過程。在二沖程內(nèi)燃機(jī)中,空氣交換過程是指將排氣吹走并由氣缸中的新鮮氣體代替的過程。這兩種內(nèi)燃機(jī)的主要區(qū)別在于空氣交換過程。
在沒有車型動力的情況下,SAITO?可以對付蒸汽機(jī),而在湍流二沖程輝光發(fā)動機(jī)成為主流的時代,SAITO Engines也可以對付聲音柔和的四沖程發(fā)動機(jī).
SKY POWER? SP-275系列發(fā)動機(jī)采用雙火花塞設(shè)計,可配化油器或噴油器。發(fā)電機(jī)安裝在后輸出軸上。除SP-275 TS Cr外,所有發(fā)動機(jī)均配備點火裝置HKZ215和ECU030。HKZ215的電子設(shè)備可以安裝在氣缸頂部的附加系統(tǒng)支架上。SKY POWER SP-275系列發(fā)動機(jī)可配備或不配備系統(tǒng)支架.
AMT? EPV一起代表了鋁外殼中的Ecu-Pump-Valves。EPV通過一根70厘米長的電纜連接到發(fā)動機(jī)側(cè)面,電纜采用高質(zhì)量的軍用規(guī)格連接器。這種EPV的發(fā)動機(jī)可以用三種不同的方式控制。1.使用PWM信號2。使用直流信號(模擬控制)3。使用串行協(xié)議.
MVVS Engines?發(fā)動機(jī)MVVS 152 boxer與其他型號的116cc非常接近,但配備了新的改進(jìn)活塞,也用于新的80CC。即使乍一看,全新發(fā)動機(jī)的曲軸箱也未必明顯。MVVS Engines發(fā)動機(jī)主要用于150cc雜技。MVVS Engines發(fā)動機(jī)Mvvs 152 boxer還可以提供雙火花(#3011TS),氣缸上有兩個火花塞和雙點火系統(tǒng).
?3W Engines?兩沖程發(fā)動機(jī)SP-56 ROS配備56 CCM和后輸出軸,是sky power產(chǎn)品組合中最小的兩缸發(fā)動機(jī)。它也是最新的產(chǎn)品,使用經(jīng)驗證的sp-28部件。由于結(jié)構(gòu)緊湊,3W Engines的標(biāo)準(zhǔn)配置二沖程發(fā)動機(jī)SP-56 ROS是每缸一個火花塞。雙缸拳擊風(fēng)格提供低振動功率密集型兩沖程低于“77lbs或最重35kg”??蛻粼谂鋫錈o人機(jī)和固定翼平臺的小型直升機(jī)上使用該發(fā)動機(jī)。
O.S.Engines?新一代汽油機(jī)GGT15不需要點火器,可與普通的汽油混合應(yīng)用。新開發(fā)設(shè)計的汽油電熱塞G5實現(xiàn)了電熱汽油機(jī),即便是汽油機(jī),也不需要點火器和電源。除此之外,GGT15能夠在普通的汽油混合燃料上運(yùn)行,不需要特殊潤滑油.
在缺乏模型動力的情況下,SAITO?可以處理蒸汽機(jī),而在湍流二沖程輝光發(fā)動機(jī)成為主流的時代,SAITO也可以處理軟四沖程發(fā)動機(jī)。
SKY POWER?發(fā)動機(jī)SP-210系列選用雙火花塞設(shè)計構(gòu)思,可配化油器或噴油器。SKY POWER發(fā)動機(jī)安裝使用在后輸出軸上。所有的發(fā)動機(jī)均配置點火器HKZ215和ECU030。HKZ215的電子產(chǎn)品設(shè)備儀器能夠安裝使用在氣缸頂部的附加系統(tǒng)支架上。發(fā)動機(jī)能夠帶或不帶系統(tǒng)支架。
AMT?荷蘭Nike引擎是成功的Titan引擎的直接“衍生產(chǎn)品”。在過去的五年里,Titan發(fā)動機(jī)在制造和測試過程中積累的知識確實使它成為另一個革命性的燃?xì)廨啓C(jī)。
MVVS Engines?發(fā)動機(jī)MVVS 116 Boxer是一款介于雙汽油發(fā)動機(jī)之間的高科技產(chǎn)品。它基于MVVS58。
3W Engines?二沖程發(fā)動機(jī)SP-55 TS ROS具備55ccm 2沖程單缸3W-International SP-55 TS ROS,是3W Engines系列中最大的單缸發(fā)動機(jī),因其堅固的經(jīng)久耐用性和多年的使用壽命而備受業(yè)界資深人士的廣泛贊揚(yáng)。
在線留言